{"id":1817,"date":"2015-09-12T16:33:24","date_gmt":"2015-09-12T14:33:24","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.1.206\/?p=1817"},"modified":"2015-09-12T17:39:52","modified_gmt":"2015-09-12T15:39:52","slug":"chamonix-4-flowy-trails-switchbacks-snadder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/?p=1817","title":{"rendered":"Chamonix 4: Flowy trails, switchbacks, snadder!"},"content":{"rendered":"

Halve turen er bak oss. Noe har v\u00e6rt utrolig lunt og fett, annet har v\u00e6rt knot og tull. Skal vi safe og kj\u00f8re gamle stier om igjen eller utforske litt mer? Vi g\u00e5r for \u00e5 starte med utforsking, og ruller rolig ned til perrongen for \u00e5 ta toget til Montroc som ligger 100 h\u00f8ydemeter nedenfor Le Tour, der le gondola har et utgangspunkt. Ved ankomst perrongen ser vi en downhillsyklist som har samme tanke, og bekymringen over skiltet som informerer om max 5 velos \u00f8ker. N\u00e5r toget kommer stikker familien Mykleboost og Dansken til fremste vogn, mens downhillsyklisten g\u00e5r inn i bakerste vogn mens en hyggelig togkondukt\u00f8r forteller oss veldig bestemt hvor mange velos det er plass til p\u00e5 toget, og at det er en time til neste tog. Takk for hjelpen, toget ditt var s\u00e5 godt som tomt. Regler er tydeligvis regler i vive la France, og vi er fire mann som m\u00e5 oppover dalen.
\nEtter mye kjemping opp bratte bakker (vi dropper asfaltveien siden vi tross alt hadde p\u00e5 oss endurospesifikke plagg) ankommer vi Argentina – der det st\u00e5r et tog klart til \u00e5 motta oss. Vi hopper p\u00e5 toget og kommer plutselig p\u00e5 at vi ikke vet\u00a0hvilken vei det g\u00e5r. Blikk med enorm bekymring blir observert og vi holer pusten ubehagelig lenge f\u00f8r toget heldigvis beveger seg riktig vei og vi slipper unna de siste 200 h\u00f8ydemeterne klatring. Vel fremme i Montroc gjenst\u00e5r\u00a0ca 100 h\u00f8ydemeter opp til le gondola, og disse g\u00e5r som en dr\u00f8m med tanke p\u00e5 at vi slapp unna turen fra Argentina.<\/p>\n

En gondola og en stolheis senere finner vi en downhill-l\u00f8ype som vi tar ned til n\u00e6rmeste caf\u00e9, som selger colabrus. Utsikten er up\u00e5klagelig.<\/p>\n

\"DSC00546\"<\/p>\n

Test av en halvd\u00e5rlig downhill-l\u00f8ype p\u00e5g\u00e5r.<\/p>\n

\"DSC00586\"<\/p>\n

Fem til seks skilt markerer hvor farlig dette stein-droppet er, og alle anbefaler \u00e5 kj\u00f8re rundt. Flanders racing synes det er\u00a0s\u00e5 kjipt at han faktisk angrer etterp\u00e5 at han ikke bare kj\u00f8rte rundt det. Fotografen har ikke klart \u00e5 fange det veldig bra, men det er minst en halv til \u00e5tte meter ned til landingen.<\/p>\n

\"DSC00560\"<\/p>\n

Etter \u00e5 ha kj\u00f8rt ned den r\u00f8de downhill\u00f8ypa som ikke er s\u00e6rlig bra tar vi oss en bedre lunsj p\u00e5 n\u00e6rmeste lunsjbutikk f\u00f8r vi nesten sovner i le gondola p\u00e5 vei opp igjen. Planen er \u00e5 finne noen flytstier som g\u00e5r langs \u00e5srygger og slanger seg ned til utgangspunktet 700 h\u00f8ydemeter lenger nede. Vi kj\u00f8rer m\u00f8te p\u00e5 toppen. Boost sjekker om styret st\u00e5r beint p\u00e5 Ellos-sykkelen, mens Stolzen\u00a0tar p\u00e5 seg en jakke som sikrer synlighet n\u00e5r han sykler til og fra jobb.<\/p>\n

\"DSC00622\"<\/p>\n

Motorvei ned mot kosesti m\u00e5 til. Vi kj\u00f8rer selvf\u00f8lgelig rulle, og har klart \u00e5 kj\u00f8re av Dansken.<\/p>\n

\"DSC00628\"<\/p>\n

Motorvei, 2100 moh. Aner ikke hva Dansken gj\u00f8r p\u00e5 lilleskiva her.<\/p>\n

\"DSC00638\"<\/p>\n

Ved f\u00f8rste kryss skal vi inn p\u00e5 singletrack, det vi alltid jakter p\u00e5. Siden vi m\u00e5 vente en stund p\u00e5 fotografen og dansken rekker vi \u00e5 t\u00f8mme tanken.<\/p>\n

\"DSC00671\"<\/p>\n

PA kan b\u00e5de l\u00f8fte Dansken OG slikke han i rompa samtidig. Dansken er forn\u00f8yd.<\/p>\n

\"DSC00695\"<\/p>\n

N\u00e6rmer oss klar for nedkj\u00f8ring. Lune forhold, til tross for litt vind og lav temperatur i h\u00f8yden. Dansken har senkepinne, men m\u00e5 justere den ned siden den har kort vandring. Billig.<\/p>\n

\"DSC00706\"<\/p>\n

Det blir litt tid til show p\u00e5 transportstiene f\u00f8r vi tar kursen ned mot Le Tour igjen.<\/p>\n

\"DSC00725\"<\/p>\n

\u00c5sen g\u00e5r i brudd. Oppover. Dette er sjelden vare.<\/p>\n

\"DSC00750\"<\/p>\n

Konebankeren\u00a0shower litt med \u00e5 stoppe n\u00e5r det ikke er n\u00f8dvendig \u00e5 stoppe. Knebeskytterne er akkurat passe stramme og holder seg p\u00e5 plass.<\/p>\n

\"DSC00758\"<\/p>\n

Vi skal \u00f8yeblikk finne beste vei ned dit. Dette blir bra.<\/p>\n

\"DSC00761\"<\/p>\n

Flowy trails! Tydelig at disse kommer ganske overraskende p\u00e5 unge Mykleboost, siden han har glemt albuebeskytterne han fikk av mormor.<\/p>\n

\"DSC00808\"<\/p>\n

Etter en finfin nedkj\u00f8ring til Le Tour velger vi \u00e5 stille styret i retning Argentina og gondolen vi husker s\u00e5 bra fra tirsdag. Rekker vi den, og rekker vi en tur ned 47 switchbacks samt en tur opp igjen for \u00e5 ta kosestien ned til Chamonix?<\/p>\n

Canyon Spectral, Specialized Stumpjumper, Specialized Enduro, Lapierre Froggy, Specialized Enduro og Trek Fuel EX.<\/p>\n

\"DSC00871\"<\/p>\n

Vi innser at vi har d\u00e5rlig tid – og etter litt research fra Hana p\u00e5 kontoret finner vi ut at forrige nedkj\u00f8ring av 47 switchbacks tok 35 minutter. Vi har 50 minutter p\u00e5 oss f\u00f8r siste gondola g\u00e5r, s\u00e5 med innlagt beregning av tekniske utfordringer tar vi sjansen. Frodolini starter f\u00f8rst slik at han f\u00e5r seg en god pause i bunn, etter \u00e5 ha kj\u00f8rt som om han har stj\u00e5let noe. Det skal nevnes at han tar forbi to downhill-utstyrte syklister som har forvillet seg inn i disse svingene. Han tar KOM nesten to minutter bedre enn tidligere bestetid, mens undertegnede kommer inn noen minutter senere til en god fjerdeplass overall.<\/p>\n

Vi rekker le gondola med god margin, men grunnet litt stifinnerutfordringer hos PA stikker le gondola av f\u00f8r de siste tre kommer frem.<\/p>\n

P\u00e5 toppen igjen venter vi p\u00e5 resten samtidig som v\u00e6ret for f\u00f8rste gang snur til det verre. Sol blir til skyer, skyer blir til regn. Mye regn. N\u00e5r resten av gjengen ankommer er det p\u00e5 med det vi har av jakker og annet som kan beskytte oss p\u00e5 siste tur hjem til hytta. Dansken og Flanders har en god l\u00f8sning fra Kongsberg. De pr\u00f8ver \u00e5 f\u00e5 til en fistbump, men bommer.<\/p>\n

\"DSC00877\"<\/p>\n

Mens noen kj\u00f8rer giveaway-l\u00f8sning, kaster PA selvf\u00f8lgelig penger p\u00e5 problemet og drar frem noen fete goggles. “Disse er sinnsykt bra for regn, ass.”<\/p>\n

\"DSC00875\"
\nGrunnet s\u00e6rdeles d\u00e5rlig v\u00e6r store deler av veien blir det lite fotostopp, men vi koser oss bra p\u00e5 samme ruta som vi kj\u00f8rte tirsdag ned til Chamonix. Utstyret har dog f\u00e5tt gjennomg\u00e5, og det hele ender opp med en spylerunde hos Zero G.<\/p>\n

\"DSC00879\"<\/p>\n

En fantastisk dag i alpene klokker inn p\u00e5 7 timer og et kvarter fordelt over 59 km:
\n