{"id":1745,"date":"2015-09-09T21:58:16","date_gmt":"2015-09-09T19:58:16","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.1.206\/?p=1745"},"modified":"2015-09-10T00:18:00","modified_gmt":"2015-09-09T22:18:00","slug":"dag-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/?p=1745","title":{"rendered":"Chamonix – Argentina!"},"content":{"rendered":"

Etter en heidundrandes bursdagsfest for Dansken klarte vi \u00e5 vekke husfolket tidlig nok til \u00e5 innta en bedre frokost og komme oss avg\u00e5rde i retning La Fl\u00e9g\u00e8re. Etter litt lun transport p\u00e5 asfalt viste det seg dessverre at le gondola var stengt, og en ny plan m\u00e5tte utarbeides innen rimelig tid. Lengre opp i dalen finner vi Argentina, tilfeldigvis med samme navn som et land i Syd-Amerika for de som har globus tilgjengelig. Et sv\u00e6rt kart p\u00e5 parkeringsplassen viser oss at det g\u00e5r sti dit, s\u00e5 valget er ganske enkelt. Dessverre nevner ikke kartet at stien som g\u00e5r dit er satans bratt p\u00e5 diverse punkter, og flere av turens deltakere raper halvford\u00f8yd Fernet p\u00e5 veien. Etter litt for mye klatring i begynnelsen er det egentlig ganske flowy, og fotograf Frodolini ber oss showe litt p\u00e5 vei over ei bru. Flanders og frosken leverer.<\/p>\n

\"DSC09581\"<\/p>\n

Etter en liten time transport ender vi opp i Argentina, og le gondola er klar for avreise. So are we! Vi tok med oss kulegrillen opp.<\/p>\n

\"DSC09667\"<\/p>\n

P\u00e5 toppen, ogs\u00e5 kalt Lognan 1972m, kommer vi over en haug med sauer som blir styrt av et esel (eller noe som ligner, iflg Dansken). Det er ikke n\u00f8dvendig \u00e5 kommentere ansiktsuttrykket til undertegnede. Veldig tynn luft, osv.<\/p>\n

\"DSC09694\"<\/p>\n

Syklister og sauer.<\/p>\n

\"DSC09702\"<\/p>\n

Fra Lognan g\u00e5r det to stier vi er interesserte i iflg boken Frodolini har anskaffet. Boken blir for\u00f8vrig referert til som Arne Garborg sin fineste litteratur, og heter Chamonix Bike Book<\/a>. Den f\u00f8rste stien inkluderer 47 h\u00e5rn\u00e5lssvinger, p\u00e5 sykkelspr\u00e5ket kalt switchbacks. Etter g\u00e5rsdagens noe tekniske utfordring var det stor resistans fra eksterne \u00e5nnaser med p\u00e5 tur som ikke var like forn\u00f8yd med mangelen p\u00e5 flyt. Denne resistansen ble heldigvis ignorert av turlederne Frodolini og \u00c5sen, og vi kom oss avg\u00e5rde. Etter \u00e5 telle fire-fem-seks-syv-\u00e5tte-ni sykt bra svinger, var samtlige veldig enige om at dette var helt fantastisk, og de neste f\u00f8rti blir ren nytelse og bruk av bremseklosser. Under ser du Flanders p\u00e5 vei ned til en av dem.<\/p>\n

\"DSC09731\"<\/p>\n

Garmin p\u00e5 styret. Trist.<\/p>\n

\"DSC09742\"<\/p>\n

PA i god gang. Siden det ser j\u00e6vlig ut p\u00e5 bilder har vi sladdet GoPro-kameraet finansministeren har p\u00e5 den nye MIPS-hjelmen.<\/p>\n

\"DSC09764-Edit\"<\/p>\n

P\u00e5 vei mot neste nytelse av en sving.<\/p>\n

\"DSC09784\"<\/p>\n

Nike racing team aka PA p\u00e5 vei mot neste sving. Legg spesielt merke til hjelmstroppene som skjuler brillene. Ille. Dette f\u00f8rer nok til to ukers utestengelse fra Aker Brygge. Og kameraet p\u00e5 hjelmen som er bortevekk.<\/p>\n

\"DSC09786\"<\/p>\n

Switchback-teknikk som plager de bak deg: Sving sykkelen med l\u00e5st forhjul. Krever mye trening i l\u00f8pet av ungdomsskole\u00e5rene, l\u00f8nner seg i Chamonix.<\/p>\n

\"DSC09794\"<\/p>\n

Man down! Ingen har noen form for anelse av hvorfor PA ligger i ei gr\u00f8ft. Det hele er bare trist.<\/p>\n

\"DSC09870\"<\/p>\n

Andre tur ned fra le Gondola tar vi en supersykkelsti som g\u00e5r helt til Chamonix. Iflg Arne Garborg skal vi sykle opp bakken helt til vi kommer til en wooden bench. Hvorfor ikke ta et gruppebilde her? Andre smiler og ser inn i kameralinsa. \u00c5nnasklubben g\u00e5r nye veier. Vi beklager innslaget av sykkelen fra Ellos-katalogen til h\u00f8yre i bildet, vi pr\u00f8vde \u00e5 holde oss til kun karbonsykler synlig. Legg gjerne merke til frav\u00e6ret av Hana. Han koser seg sikkert hjemme p\u00e5 jobb.<\/p>\n

\"DSC09877\"<\/p>\n

Slitsomt med kjede som hopper av? Lag din egen chainguide i felten. Klipp av un\u00f8dvendig materiale veldig fint. Ta med eget verkt\u00f8y<\/a>\u00a0for \u00e5 f\u00e5 det hele til \u00e5 se fint ut.<\/p>\n

\"DSC09884\"<\/p>\n

Slanke syklister p\u00e5 vei ned en lun motorvei.<\/p>\n

\"DSC09891\"<\/p>\n

P\u00e5 veien ned havner vi p\u00e5 en eng. Heeeeeelt greit parti.<\/p>\n

\"DSC09905\"<\/p>\n

Farten p\u00e5 syklisten i bildet er MINST 70 km\/t. Ca. Vi koser oss.<\/p>\n

\"DSC09927\"<\/p>\n

Flanders nyter livet ned en lun sti.<\/p>\n

\"DSC09942\"<\/p>\n

PA har full kontroll. P\u00e5 l\u00f8pesko. Det heter ikke joggesko p\u00e5 Aker Brygge.<\/p>\n

\"DSC09960\"<\/p>\n

– Mormor har sagt at jeg m\u00e5 ta vare p\u00e5 helsa, s\u00e5 jeg m\u00e5 bruke albuebeskyttere! har Mykleboost erkl\u00e6rt. \u00c5 kalle det overdrivelse blir en underdrivelse.<\/p>\n

\"DSC09977\"<\/p>\n

Dansken p\u00e5 joggeskotur.<\/p>\n

\"DSC09982\"<\/p>\n

Midt i skauen fant vi noe som kunne brukes som et hopp. Etter \u00e5 ha innhenta Frodolini som l\u00e5 i front (og m\u00e5tte sykle opp igjen) samlet vi sammen en haug med kameraer og lot en etter en sette utfor. F\u00f8rst m\u00e5tte vi dog analysere det l\u00f8se demperopphenget til Frodolini. PA og Dansken diskuterer verdensproblemer. Verdt \u00e5 nevne at Frodolini holder sykkelen mens Flanders og \u00c5sen gj\u00f8r grovarbeidet.<\/p>\n

\"frodefail\"<\/p>\n

Noen velger \u00e5 innta airtime lenge f\u00f8r kanten, andre sykler halvrolig ned. Sammen er vi dynamitt.<\/p>\n

\"DSC00006\"<\/p>\n

Mykleboost tar sats. Det s\u00e5 ikke bra ut ved landing.<\/p>\n

\"DSC00025\"<\/p>\n

N\u00f8ye analyse viser at jeg faktisk hadde et br\u00f8kdels (liten br\u00f8k) sekund airtime her. Det unnskylder allikevel ikke teknikken. Ille!<\/p>\n

\"DSC00060\"<\/p>\n

Dansken valgte \u00e5 ta det som et dropp man kunne kj\u00f8re ned, og hadde derfor minst ett hjul plantet i bakken til enhver tid. Safety first!<\/p>\n

\"DSC00074\"<\/p>\n

Nedkj\u00f8ringen videre er nydelig og vakker og flott helt til vi kj\u00f8rer fra Flanders, Dansken og PA. Etter mye venting og brukbar stemning velger vi \u00e5 sykle videre i retning Chamonix. Heldigvis g\u00e5r det en god stund f\u00f8r sykkelen til undertegnede begynner \u00e5 herje med bosset bak. Giret hopper frem, kassetten g\u00e5r ikke rundt. Etter en enkel analyse viser det seg at vi er tom for freewheel, det m\u00e5 tr\u00f8s fixie-style videre. Interessant p\u00e5 helt ny sykkel (dette var fjerde tur). Innlevering p\u00e5 Zero G (som er Specialized-forhandler) mens vi spiser lunsj kommer tilbake med en herlig analyse; navet er knekt. Ikke bosset. NAVET.<\/p>\n

\"2015-09-08<\/p>\n

Heldigvis har undertegnede tegnet super-duper-verdigjenstandforsikring p\u00e5 den nye superdupersykkelen, og ved slike tullefeil er det bare \u00e5 ringe ditt forsikringsselskap. Svensken i andre enden var mer enn klar for \u00e5 hjelpe.<\/p>\n

\"DSC00096\"<\/p>\n

Ting har en tendens til \u00e5 ordne seg. Siden Zero Gravity ikke selger hjul l\u00f8st endte jeg opp med nytt hjulsett. Trist sak. Takk, IF. Mer om dette kommer nok senere.<\/p>\n

Uansett, tirsdagens tur ble p\u00e5 totalt 35200 meter og finnes p\u00e5 Strava for de som vil gjenta:
\n