{"id":1607,"date":"2015-09-04T17:37:10","date_gmt":"2015-09-04T15:37:10","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.1.206\/?p=1607"},"modified":"2015-09-04T17:55:43","modified_gmt":"2015-09-04T15:55:43","slug":"oljesmellen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/?p=1607","title":{"rendered":"Oljesmellen"},"content":{"rendered":"

#oljesmellen f\u00e5r mye oppmerksomhet i media. Det er stort sett fokus p\u00e5 negative aspekter, som at folk mister jobben, men flere \u201cglasset er halvfullt\u201d-mennesker hevder at smellen stimulerer til \u00f8kt n\u00e6ringsmangfold og at omstillingsbehovet som f\u00f8lger bidrar til nyskaping og innovasjon. <\/span> <\/p>\n

Kanskje det, men la oss heller fokusere p\u00e5 konsekvensen som virkelig betyr noe; en kolossal \u00f8kning i firmahyttekapasitet!<\/span><\/p>\n

I det vi antok ble \u00e5rets f\u00f8rste og eneste godv\u00e6rshelg ble det p\u00e5 kort varsel innkalt til firmahytte til firmahytte-langtur rundtom Ryfylke. Etter en rask opptelling og navneopprop viste det seg at vi ble 4 stk som\u00a0m\u00f8ttes til start nede ved Kanelsnurren for en …kanelsnurr, mens vi ventet p\u00e5 Den Forbanna Tauferj\u00e5. <\/span><\/p>\n

RV13 fra Tau og innover mot \u00c5rdal er (som vi ogs\u00e5 nevnte i fjor) blitt ganske suveren etter at bilene blir losjet inn i en m\u00f8rk tunnel store deler av veien.<\/span> Ferja fra Hjelmeland til Nesvik ble n\u00e5dd med minst mulig margin etter en klassisk langspurt ned mot ferjekaien. Erfaringsmessig vet vi at n\u00e5r vi kommer mot bommen i 50 km\/t, s\u00e5 \u00e5pner de den opp igjen selv om den i utgangspunktet er i ferd med \u00e5 senkes.<\/span><\/p>\n

\"DSC_2566\"<\/p>\n

Neste stopp er det lokale cooperativet som ligger et godt stykke inn i J\u00f8senfjorden. Aldri f\u00f8r har det v\u00e6rt s\u00e5 mye fokus p\u00e5 emballasjevekten til matvarene siden vi faktisk m\u00e5 dra med oss alt vi handler 600 meter opp til hytten p\u00e5 Gullingen.<\/span><\/p>\n

\"IMG_3881\"<\/p>\n

Som et vektsparingstiltak drikker vi opp all \u00f8len rett utenfor butikken, i stedet for \u00e5 dra med oss tunge glassflasker opp p\u00e5 fjellet.<\/span><\/p>\n

Finner etterhvert hytten, f\u00e5r laget middag og forbanner oss p\u00e5 den helvedes sprangridningen som aldri tar slutt, og Vuelta lagpresentasjon som aldri begynner. F\u00f8r leggetid m\u00e5 konseptet \u201clakenpose\u201d forklares for enkelte.<\/span><\/p>\n

Dag 2<\/span><\/span><\/h2>\n

V\u00e5tt p\u00e5 asfalten men t\u00f8rt i luften. Ferja er p\u00e5 fjorden n\u00e5r vi ankommer Sand og vi tar derfor en kaffi mens vi synes synd p\u00e5 SV som tilsynelatende er eneste parti uten partytelt (kun parasoll). P\u00e5 vei opp bakkene inn mot Sauda dukker det opp flere bortforklaringer om hvorfor man mistet teten akkurat i denne og denne svingen 5 meter fra toppen under fjor\u00e5rets Haugesund – Sauda.<\/span><\/p>\n

Har p\u00e5 forh\u00e5nd blitt tipset om gode boller p\u00e5 Brynes Konditori, s\u00e5 vi legger lunsjen i Sauda til en benk rett utenfor. Som en hyllest til Sauda settes volumet p\u00e5 popanlegget til h\u00f8yt, og artist settes til Bj\u00f8rn Eidsv\u00e5g i det vi triller ut av byen.<\/span><\/p>\n

\"DSC_2585\"<\/p>\n

\"DSC_2582\"<\/span><\/p>\n

\"DSC_2590\"<\/p>\n

Vi tar raskeste vei til R\u00f8ldal som tilfeldigvis er over et fjell og ankommer leiligheten der 2 timer senere. Rett over veien spotter vi et spisested, og med burger p\u00e5 menyen er ikke valget vanskelig. I den selvbetjente isdisken betalte man pr. kule. Det ble ikke opplyst om noe maksimalst\u00f8rrelse p\u00e5 kulene. Kort fortalt s\u00e5 tjente ikke Hordatun Hotel noe s\u00e6rlig p\u00e5 isen sin denne kvelden.<\/span><\/p>\n

Dag 3<\/span><\/span><\/h2>\n

Fineste v\u00e6r og fineste l\u00f8ype. Opp til R\u00f8ldal Skisenter og videre oppover fjellet p\u00e5 gamleveien. Kan s\u00e5vidt kalles asfalt, men med brede dekk, brede felger og sparsommelig lufttrykk s\u00e5 gikk det helt fint. Det ble mye rubbernecking p\u00e5 vei opp ettersom utsikten bak oss bare ble bedre og bedre. Spottet ogs\u00e5 endel stier og m\u00e5 kanskje bes\u00f8ke omr\u00e5det med grovere verkt\u00f8y senere p\u00e5 h\u00f8sten. (N\u00e5r begynner skisenteret satsingen p\u00e5 stisy<\/span>kling?)<\/span><\/p>\n

\"DSC_2602\"<\/p>\n

\"DSC_2595\"<\/p>\n

\"DSC_2607\"<\/p>\n

Over toppen p\u00e5 vei ned mot Seljestadjuvet ble det igjen vanskelig \u00e5 fokusere p\u00e5 veien. Med serpentinersvinger fra gamledager i nedre synsfelt og en isbre i \u00f8vre s\u00e5 blir det som er rett foran deg ofte nedprioritert.<\/span><\/p>\n

\"DSC_2629\"<\/p>\n

\"DSC_2640\"<\/p>\n

M\u00e5tte etterhvert ut p\u00e5 E134 og merket at vi hadde valgt riktig tidspunkt, og riktig retning. Nedoverbakke ned mot Skare som kan cruises i 50-60 km\/t med lett tr\u00e5kk. Det var ogs\u00e5 s\u00e5pass tidlig at biler ogs\u00e5 var en sjeldenhet. Det flatet ut i et parti etter Skare, men tok ikke lang tid f\u00f8r vi kom oss inn p\u00e5 sideveien som tar oss ned Rullestadjuvet og inn i starten av \u00c5krafjorden. Flere lange tunneler her som betyr flere lange smale nydelige sideveier langs fjorden.<\/span><\/p>\n

\"IMG_3939\"<\/span><\/p>\n

\"DSC_2651\"<\/p>\n

Plutselig ankom vi Kyrping som skr\u00f8ytet p\u00e5 seg at de solgte regionens st\u00f8rste p\u00f8lser. Vanligvis er et 1 sifret antall p\u00f8lser litt for lite men akkurat her holdt det med den ene.<\/span><\/p>\n

\"DSC_2643\"<\/p>\n

\"DSC_2663\"<\/p>\n

Like etter Kyrping var vi bare 3\u00a0igjen\u00a0da en m\u00e5tte ta en snarvei hjem\u00a0for \u00e5 rekke famili\u00e6re forpliktelser. Vi andre tok en omvei rundt Sk\u00e5nevik. S\u00e6rlig partiet etter Sk\u00e5nevik og inn mot Etne var en perle!<\/span><\/p>\n

\"DSC_2674\"<\/p>\n

Turens kjipeste parti var mellom Etne og \u00d8len, det hadde akkurat blitt sent nok p\u00e5 dagen til at noen billister akkurat hadde rukket \u00e5 bli ut\u00e5lmodige nok til \u00e5 ta h\u00e5pl\u00f8se forbikj\u00f8ringer. Det varte heldigvis ikke lenge for i \u00d8len s\u00e5 svingte vi av E134 og fortsatte mot Sandeid og derfra inn p\u00e5 kjente veier (hvertfall i motsatt retning) inn mot Skjoldastraumen. Etter en lang uke og tung helg s\u00e5 ble det ikke akkurat KOM opp den heeelvedes bakken fra Nedre Vats. <\/span><\/p>\n

Destinasjonen var Nedstrand og de siste milene inn her var seige nok til at begge hjelperytterne som var igjen m\u00e5tte utnyttes til det fulle. Med lovnader om cola, flybridge og mer p\u00f8lser i Nedstrand burde hvertfall motivasjonen v\u00e6re tilstede.<\/span><\/p>\n

\"DSC_2678\"<\/p>\n

I Nedstrand har de verdens lengste flytebrygge og v\u00e5r transport hjem\u00a0befant seg helt i enden av denne. Dette ga oss noen hundre meter ekstra distanse samt KOM p\u00e5 det nyopprettede segmentet Flytebrygg\u00e5 i Nedstrand<\/a><\/span><\/p>\n

Denne runden kommer h\u00f8yt opp p\u00e5 listen av Norges flotteste turer, og er faktisk relativt enkelt \u00e5 gjennomf\u00f8re (hvertfall logistisk sett). Det g\u00e5r nok fint for de fleste \u00e5 kj\u00f8re de 2 f\u00f8rste etappene p\u00e5 1 dag, og i R\u00f8ldal finner du alltid en plass \u00e5 sove. Om du ikke har foreldre med b\u00e5t som tilfeldgvis befinner seg i Nedstrand s\u00e5 g\u00e5r det en hurtigb\u00e5t herfra til Stavanger litt senere p\u00e5 kvelden.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

#oljesmellen f\u00e5r mye oppmerksomhet i media. Det er stort sett fokus p\u00e5 negative aspekter, som at folk mister jobben, men flere \u201cglasset er halvfullt\u201d-mennesker hevder at smellen stimulerer til \u00f8kt n\u00e6ringsmangfold og at omstillingsbehovet som f\u00f8lger bidrar til nyskaping og innovasjon. Kanskje det, men la oss heller fokusere p\u00e5 konsekvensen som virkelig betyr noe; en …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1593,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1607"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1607"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1607\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1634,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1607\/revisions\/1634"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}