{"id":1491,"date":"2015-05-21T22:09:51","date_gmt":"2015-05-21T20:09:51","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.1.206\/?p=1491"},"modified":"2015-05-21T22:09:51","modified_gmt":"2015-05-21T20:09:51","slug":"entry-cost-1000-nok-plus-a-national-holiday-breakfast-contribution-of-one-bottle-of-authentic-champagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/?p=1491","title":{"rendered":"Entry cost: 1,000,- NOK plus a National Holiday breakfast contribution of one bottle of authentic champagne"},"content":{"rendered":"

Som de fleste andre h\u00f8yprofilerte bloggere mottar vi stadig henvendelser fra ulike hold om \u00e5 bli med p\u00e5 forskjellige arrangementer, eller “events” som det heter i bransjen. Vi m\u00e5 stort sett takke nei til det meste, men n\u00e5r Rapha sp\u00f8r pent om vi kunne tenke oss \u00e5 bli med p\u00e5 en sykkeltur i hovedstaden s\u00e5 m\u00e5tte vi nesten stille opp.<\/p>\n

Etter en lang og grundig utredning s\u00e5 blir vi etterhvert enig om at bilen er det mest egnede transportmiddelet. Spesielt siden vi ogs\u00e5 har planer om \u00e5 stikke innom Arendal for \u00e5 sykle en tur i “Tungvekteren” p\u00e5 turen hjem. Runden vi skal sykle i Oslo g\u00e5r p\u00e5 asfalt og litt grus, mens Tungvekteren er noe mer teknisk. Vi stapper landeveissykler utstyrt med v\u00e5re billigste hjul og breieste dekk, sammen med to fulldempere inn i pizzabilen, og med litt \u00f8vrig bagasje mellom syklene s\u00e5 fremst\u00e5r hele pakkejobben som veldig stabil.<\/p>\n

\"DSC_000001-7\"<\/p>\n

P\u00e5 \u00c5lg\u00e5rd treffer vi SOA og Kvaggi, v\u00e5re to lagkamerater, og kj\u00f8rer i en slags kolonne mot Oslo. SOA insisterer p\u00e5 at vi tar et stopp p\u00e5 Biltema i Kristiansand, uten \u00e5 helt forklare hvorfor. N\u00e5r han kommer ut med 3stk 20liters kanner s\u00e5 skj\u00f8nner vi alt. Han p\u00e5st\u00e5r selv at de skal fylles opp med E85 som han bruker i Stavangers raskeste boble, men alle vet at han egentlig skal treffe en trailersj\u00e5f\u00f8r fra Litauen som har med seg 60 liter smuglersprit.<\/p>\n

Turen starter noe tidlig, og vi er blitt bedt om \u00e5 m\u00f8te nede ved AKERS\u00c6LVA rundt kl 08:00 for “captains’s meeting”. Utenfor kontorene til Landevei\/Terrengsykkel\/Fri Flyt m\u00f8ter vi p\u00e5 en litt annerledes gruppe mennesker enn vi vanligvis gj\u00f8r p\u00e5 sykkelritt. Men, dette er heller ikke et ritt:<\/p>\n

The Rapha Prestige is not a race; it\u2019s an unsupported, unsanctioned, and unmarshalled adventure across stunning terrain. Designed to bring out the camaraderie and suffering of road riding, the rules are simple, and the course is tough. Team members must ride \u2013 and finish \u2013 together<\/em>.<\/p><\/blockquote>\n

Vi er s\u00e5 og si de eneste med korte bein og scorer nok litt cred p\u00e5 det mens vi venter p\u00e5 \u00e5 starte. Siden hele greia er litt forsinka blir vi st\u00e5ende en stund og blir etterhvert litt kalde. SOA og Kvaggi kapitulerer og finner frem l\u00f8se bein, jeg og Hana stikker opp p\u00e5 hotellet for \u00e5 gj\u00f8re det samme. Hana innser at han har glemt b\u00e5de l\u00f8se kn\u00e6r og bein og g\u00e5r heller for et tjukt lag med varmekrem.<\/p>\n

Rett f\u00f8r start stapper vi vindvester, race capes og det som er baki lomma slik at v\u00e5re matchende tr\u00f8yer hvertfall er synlig \u00e9n gang. Vi er allikevel ikke finere p\u00e5 det enn at vi tar f\u00f8rste stopp ca 15 meter etter start for \u00e5 ta p\u00e5 oss kl\u00e6rne igjen. Mens vi driver med dette blir vi forbisykla av laget som starter 3 minutter etter oss.<\/p>\n

\"DSC_000001-4\"<\/p>\n

I l\u00f8pet av turen m\u00e5 vi innom tre forskjellige kontrollposter for \u00e5 f\u00e5 et stempel i v\u00e5rt “brevet card”. Vi var s\u00e5pass framsynte at vi stilte med tr\u00f8yer som hadde dedikerte lommer for dette kortet, og hadde noen tatt tiden p\u00e5 oss s\u00e5 hadde vi her spart dyrebare sekunder.<\/p>\n

Etter f\u00f8rste checkpoint s\u00e5 fikk vi litt motvind, og vi begynte \u00e5 kj\u00f8re inn mange av lagene som tidligere hadde passert oss. Etterhvert kj\u00f8rte vi oss opp til en gruppe som ble ledet an av en fyr fra Rudsbygd if\u00f8rt en dommmerdrakt, og det s\u00e5 ut som han klarte \u00e5 holde grei fart. Vi klarte kanskje \u00e5 ligge bak i 2-3 minutter f\u00f8r vi la oss foran fyren i dommerdrakt og tok over drajobben.<\/p>\n

I bunnen av en lang nedoverbakke la vi merke til at Garmin hylte, og at vi ikke lenger hadde noen andre lag bak oss. De var tydeligvis lokalkjente og\/eller bedre til \u00e5 lese kart og visste derfor at vi skulle tatt til venstre p\u00e5 toppen av bakken.<\/p>\n

\"DSC_000001-5\"<\/p>\n

Etter et langt og monotont parti n\u00e5dde vi dagens andre stigning hvor vi igjen traff p\u00e5 fyren i dommerdrakt, som, etter \u00e5 h\u00f8flig ha p\u00e5pekt at vi gjerne kunne forbedre navigasjonsegenskapene v\u00e5re, kj\u00f8rte et lite drag opp bakken. Vi lot han g\u00e5.<\/p>\n

\"DSC_000001-2\"<\/p>\n

\"DSC_000002\"<\/p>\n

Nytt check point p\u00e5 toppen av bakken. Frisk temperatur, s\u00e5 vi kom oss avg\u00e5rde momentant etter stempling. N\u00e5 begynte gruspartiet som gikk gjennom SK\u00c6VVEN og som ledet oss tilbake mot Oslo.<\/p>\n

\"DSC_000001-Edit\"<\/p>\n

Med 27mm dekk og setepinne med litt vandring gikk gruspartiet egentlig ganske greit. Drivverket begynte etterhvert \u00e5 lage mange rare lyder, men fungerte stort sett bra. Etter ti tusen meter p\u00e5 grus kom vi oss inn p\u00e5 asfalt igjen i Lommedalen. Det var n\u00e5 s\u00e5pass kaldt og surt at de fleste nok helst hadde sett at l\u00f8ypa gikk rett inn til Oslo. I stedet skulle vi en tur oppi t\u00e5ka til turens h\u00f8yeste punkt; Tryvann. P\u00e5 vei opp svingte vi ogs\u00e5 innom morsomme partier som f.eks “Gj\u00f8kbakken” som er en 200 meter lang bakke med en snittstigning p\u00e5 15%<\/p>\n

For oss som forbinder Tryvann med russefest var det noe skuffende at de hadde avsluttet festen dagen f\u00f8r. Det eneste som m\u00f8tte oss der oppe var t\u00e5ke og en h\u00e5ndfull russ som pakket ned et telt. Det var ikke her det var party. Nesten oppe ved t\u00e5rnet kom vi til dagens siste checkpoint. Der traff vi ogs\u00e5 en kald Hana, som hadde ventet der oppe i ca 10 minutt som en konsekvens av at han rykket i bakken p\u00e5 vei opp. Trenger vel egentlig ikke nevne at vi ikke ble her oppe lengre enn n\u00f8dvendig.<\/p>\n

Nedkj\u00f8ringen ble interresant. Vi med korte hansker opplevde noen biomotoriske utfordringer n\u00e5r vi pr\u00f8vde \u00e5 bremse, s\u00e5 det ble en “best effort” tiln\u00e6rming til akkurat dette. Turen p\u00e5 gruspartiet hadde spist opp bremseklossene til SOA, s\u00e5 han m\u00e5tte bremse med den klassiske “ta ein fot i bakken” metoden.<\/p>\n

I tillegg til dette skalv de fleste av oss s\u00e5pass kraftig at det gikk utover stabiliteten p\u00e5 sykkelen, og det \u00e5 sykle i en rett linje ble en liten utfordring. Etter nedkj\u00f8ringen gjaldt det bare \u00e5 konsentrere det lille som var igjen av fokus p\u00e5 henholdsvis Garmin (en bomtur n\u00e5 hadde f\u00e5tt alvorlige konsekvenser for kartansvarlig) og veien (som n\u00e5 gikk p\u00e5 hovedveier med b\u00e5de biler, kollektivtfelt og lyskryss.)<\/p>\n

Utrolig nok kom vi oss til “m\u00e5l” uten \u00e5 sykle feil og\/eller bli p\u00e5kj\u00f8rt. @ChefOrre<\/a> hadde f\u00e5tt gang p\u00e5 grillen, men vi var egentlig mest interessert i noe varm drikke. Siden alle n\u00e5 hadde p\u00e5dratt seg akutt Parkinsons endte derimot det meste av kaffen p\u00e5 gulvet. Det var p\u00e5 dette tidspunkt bred oppslutning om \u00e5 heller stikke opp p\u00e5 hotellet for en varm dusj.<\/p>\n

I etterkant s\u00e5 kan det kanskje virke noe spesielt med \u00e5 kj\u00f8re 800 km for \u00e5 delta i det som strengt tatt er en sykkeltur i drittv\u00e6r, men vi setter pris p\u00e5 at noen arrangerer noe som minner litt om et turritt i kontinental stil, med lave skuldre, avrundede albuer, mindre fokus p\u00e5 tid og god stemning.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Som de fleste andre h\u00f8yprofilerte bloggere mottar vi stadig henvendelser fra ulike hold om \u00e5 bli med p\u00e5 forskjellige arrangementer, eller “events” som det heter i bransjen. Vi m\u00e5 stort sett takke nei til det meste, men n\u00e5r Rapha sp\u00f8r pent om vi kunne tenke oss \u00e5 bli med p\u00e5 en sykkeltur i hovedstaden s\u00e5 …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1492,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1491"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1491"}],"version-history":[{"count":38,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1537,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1491\/revisions\/1537"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1492"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--nnas-poa.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}